Einbau - Kfz-Batterieladegerät 12V / 2A für Starter- und Zusatzbatterien (Blei / Säure-, Gel- und Vlies-Batterien) bis 80 Ah Calix Batterieladegerät BC 60 Technische Daten Ladegerät Eingangsspannung 230 Volt AC Max. Ladespannung 14, 7 Volt Max. Ladestrom 2 Ampere für Kfz-Batterie / Kapazität 12 Volt / 5 bis 80 Ah Umgebungstemperatur -40 °C bis +70 °C Maße (B x H x T) 35 x 40 x 185 mm Gewicht 0, 20 kg Schutzklasse IP 44 Länge Batterieanschlusskabel ca. 1, 50 m Prüfzeichen • EN 60335-1:2012 • EN 60335-2-29:2004 • EN 50366:2003+A1 • EN 62233:2008 Beschreibung - Kleines 12V Automatik Kfz-Batterieladegerät Calix BC60, entwickelt für die Montage auch im Fahrzeug-Motorraum. Zusätzlicher 230V Ausgang zum Anschluss weiterer Calix-Komponenten ( z. B. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fahrzeuginnenraum-Steckdose) mittels Calix Verlängerungskabel SK. Temperaturkompensierte Ladetechnik. Nach Lade-Ende erfolgt automatisch die Erhaltungsladung. Der Ladestrom wird dem Ladeverlauf entsprechend angepasst. Das Auto-Batterieladegerät Calix BC 60 kann vorteilhafterweise das ganze Jahr benutzt werden und auch über einen längeren Zeitraum angeschlossen bleiben ( z. Erhaltungsladung bei Kfz-Saisonbetrieb).
Ich habe mir dafür eine Zigarettenanzünder-Buchse mit einem Schalter in der Mittelablage auf dem Armaturenbrett gebaut und die Anschlüsse dabei vom Radio abgegriffen, welches bei mir an der zweiten Batterie hängt. Hier ein Bild von dem Aufbau, möchte ich hier einfach gerne als Anregung mit reingeben: Grüße, Björn #18 Hallo zusammen Mich hat immer gestört, dass ich die Schublade im Cockpit offen lassen musste, wenn ich mein Handy, Kamera oder iPad während der Fahrt aufladen wollte. Ctek Festeinbau? - Wohnmobil- und Wohnwagentechnik - T4Forum.de. Zum Schublade schliessen musste ich dann auch Adapter oder mindestens die Ladekabel ausstecken. Deshalb hab ich einen Adapter ganz unten aufgesägt, die Kontakte entfernt und Kabel angelötet. Den Strom hab ich mit Klemmen direkt beim der Zuleitung für den Zigarettenanzünder geklaut. Den Adapter hab ich eine der Blindabdeckungen gesteckt und gut verklebt Und - Freude herrscht - es funktioniert. Ich bin zu frieden 619, 6 KB · Aufrufe: 319 #20 stöbere fast täglich hier rum und lese mit was alles tolles für den T5 gibt oder man umbauen kann.
Festeinbau habe ich nicht weil ich nur ein Ctek für 2 Autos habe. #16 glaub ich bau eine Schlumpf-Ecke genau neben die Frosch-Ecke...... #17 Na dann werde ich mal die Augen offen halten nach einem 5er ctek (Angebote willkommen), was ich bis jetzt rausgefunden habe ist das das kleinste, das automatisch beim anlegen von 230 V mit dem letzten Programm weitermacht. Festeinbau CTEK Ladegerät - Erdung - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. Wenn das 3, 6er das auch macht, wäre ich für diese Info dankbar! Meine holde Gattin wird deinen Kommentar hoffentlich nie lesen, Hamme, sonst Gnade dir Gott Haufenweise südamerikanisches Temperament wird dann auf dich losgelassen... Aber ich trete da sicher auch mal gern dagegen, somit such ich mir ein anderes Plätzchen. Nachdem der Bullizei Funkkrempel unter dem Beifahrersitz raus ist, hab ich da ja Platz satt. Wenn jemand was billigeres mit vergleichbarer Leistung (Batterie nicht gar kochen/Automatisch laden) weiss, wüsste ich auch gerne davon Gruss Danke vielmals diak #18 #19 Warum denn eigentlich ein CTEK In der Regel behalten die ihre Kennlinie von Ladebeginn bis Erhaltungsladung bei.
Praktischer und einfacher gehts m. E. nicht. #19
Ich lade immer über die Zigarettenanzünder. nicht. Ich hab das Nicht-Raucher-Paket bei mir drin. Mein Auto steht auch so, daß die Heckklappe klar am nächsten zur Steckdose steht. Also bei mir macht's definitiv am meisten Sinn, über das Heck zu laden (Batterie ist bei mir sowieso hinten, weil 6-Zylinder). Genial wäre ja eine Steckdose hinten am Auto, in die ich ein Kabel zum Aufladen stecken könnte, ohne das Auto überhaupt aufmachen zu müssen. Aber dazu müßte man wohl ein Loch in das schöne Auto schneiden. Und das geht natürlich gar nicht.
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